Vad händer egentligen när ett larm går i en trafiktunnel?
I förra delen berättade Joakim Österlund hur kamerorna hjälper trafikledarna att se vad som händer i Förbifart Stockholm.
Men att upptäcka en händelse är bara början. Sedan gäller det att förstå situationen och veta vilka åtgärder som behöver vidtas.
I början av december öppnar den norra delen för trafik. En av de Tekint-kollegor som arbetar intensivt med förberedelserna är Nenad Matic, specialist på samordning, larm och åtgärdsplaner.
Vi ställde några frågor till Nenad:
Vad är din roll i arbetet med att förbereda anläggningen för trafiköppningen?
– Mitt jobb är att se till att anläggningen ger trafikledare och drifttekniker rätt information när något händer. Det handlar om hur larmen är uppbyggda, hur de visas och vilka åtgärder som är kopplade till dem. Jag ser också till att allt är avprovat innan anläggningen tas i drift.
Ett larm går i tunneln. Hur mycket arbete ligger egentligen bakom att rätt information och åtgärder finns på plats?
– Mycket mer än man tror! Bakom ett enda larm finns givare i tunneln, logik i styrsystemen, en tydlig larminstruktion och en åtgärdsplan. Allt måste stämma med verkligheten och testas noga. Målet är att det ska kännas enkelt och intuitivt för trafikledare och drifttekniker när det väl gäller.
Finns det någon situation som du verkligen hoppas att trafikledarna aldrig ska behöva hantera?
– En brand med många fordon i tunneln. Vi har planerat och övat för just det läget, men det är den händelse jag helst ser att trafikledare och drifttekniker aldrig behöver uppleva. Skulle det ändå hända känner jag mig trygg med det arbete vi har gjort. Man vinner inte matcher på planen. Man vinner dem på förberedelserna.
Du brukar ju skämtsamt beskriva dig själv som Trafikverkets Zlatan. Berätta! 😄
– Zlatan har fotbollsplanerna, jag har åtgärdsplanerna. Och den största skillnaden mellan mig och Zlatan är att jag aldrig har fått ett transfererbjudande från Milan. Men Förbifarten hade ändå aldrig släppt mig …
Stort tack Nenad för att du delar med dig av både din kunskap och din humor!
Nästa gång lämnar vi larmen och tittar närmare på all information som anläggningens tekniska system genererar.
För vad händer egentligen med all data – och hur gör vi den användbar?
Det tar vi reda på i nästa del om människorna bakom trafiköppningen.
